Срок службы посадочного места зуба намного дольше, чем у зубьев ковша, но длительная эксплуатация все равно может привести к износу, деформации, увеличению пазов, растрескиванию и неисправностям при распайке. На большинстве строительных площадок повреждение посадочного места зуба обнаруживается только после частой потери зуба и встряхивания зубьев ковша, что часто приводит к износу и деформации кромки ковша. Научившись оценивать степень повреждения посадочного места зуба и определять сроки замены, можно эффективно избежать вторичного повреждения и сократить затраты на простой.

　　Во-первых, обратите внимание на износ слота для карты. Новый слот для гнезда зуба аккуратный, зазор небольшой, а зубья ковша вставлены плотно, без тряски. Когда внутренняя стенка слота для карт изношена, пространство становится больше, и положение карты становится свободным, а новые зубья ковша все еще трясутся влево и вправо и имеют большой зазор вверх и вниз после установки, это указывает на то, что гнездо зуба изношено сверх стандартного. Можно использовать небольшое встряхивание временно, но явное встряхивание необходимо заменить, в противном случае вибрация во время работы будет продолжать усиливаться износ, что приводит к частому отслоению и поломке зубов.

　　Затем проверьте наличие деформации и деформации посадочного места зуба. Длительная ударная работа может вызвать общую деформацию посадочного места зуба, деформацию переднего конца и неровную нижнюю поверхность. Деформированное посадочное место зуба не может идеально прилегать к зубьям ковша, и точка силы смещается. Во время земляных работ сила неравномерна, что не только вызывает быстрый износ зубьев ковша, но также легко приводит к растрескиванию в основании посадочного места зуба. Визуально наблюдайте плоскостность посадочного места зуба, что очевидно. перекос, неравномерность и угловое отклонение и должны быть заменены.

　　Еще раз проверьте наличие трещин, падающих частей и повреждений. Корень, боковые части и края пазов посадочного места зуба наиболее склонны к растрескиванию. Небольшие трещины не влияют на использование на ранней стадии, но они рвутся и ломаются непосредственно под действием постоянной силы. Если обнаруживаются видимые трещины, зазоры или падающие части, независимо от степени износа, их необходимо немедленно заменить. В горных условиях скорость распространения трещин чрезвычайно высока, что может легко привести к внезапной потере и повреждению зуба. в ведро во время строительства.

　　Наконец, проверьте, не ослабло ли место сварки. Седло зуба прикреплено к краю лезвия ковша с помощью сварки, и длительная вибрация может вызвать местное отслоение и виртуальную сварку. Если в зазоре внизу седла зуба есть грязь, вода или тряска, это указывает на то, что сварка не удалась, и старое седло зуба необходимо разрезать и заменить на новое. Его нельзя просто отремонтировать сваркой. Повторная сварка старых седел зуба может привести к тому, что материал станет хрупким, а прочность ухудшится. уменьшиться, и срок службы значительно сократится.

　　В целом, если есть четыре типа проблем с седлом зуба: большой зазор паза, деформация и коробление, повреждение трещин и неплотная сварка, его необходимо заменить. Своевременная замена седла зуба может не только защитить дорогие ковши, но и уменьшить износ зубьев, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание строительной площадки.