Двигатель в сборе является силовым сердцем всего экскаваторного оборудования. Он выдает всю мощность машины, приводит в действие гидравлический насос, систему охлаждения и систему выработки электроэнергии, непосредственно определяя мощность оборудования, расход топлива, частоту отказов и остаточную стоимость. Узел представляет собой не отдельный компонент, а полный силовой агрегат, состоящий из блока цилиндров, головки блока цилиндров, шатуна коленчатого вала, поршневого узла, масляного насоса высокого давления, турбокомпрессора, клапана. механизм, а также полный набор аксессуаров, таких как генератор, стартер и различные датчики. Он разделен на две категории: модели с механическими большими насосами и модели с электронным впрыском Common Rail высокого давления.

　　Блок цилиндров является основой всей сборки, и все внутренние компоненты установлены внутри чугунного блока цилиндров. Внутренние водяные и масляные каналы отвечают за циркуляцию охлаждающей жидкости и смазку моторного масла. Головка блока цилиндров оснащена клапанами и форсунками для создания пространства сгорания; Шатунный механизм коленчатого вала преобразует тягу, создаваемую сгоранием дизельного топлива, в вращательную мощность и выводит ее наружу; Турбокомпрессоры увеличивают объем всасывания, повышают выходную мощность и улучшают расход топлива. Электронное топливо. Модели с впрыском оснащены дополнительными компьютерами ECU, трубками Common Rail, различными датчиками давления и температуры, а также системами последующей обработки EGR и DPF для соответствия нормам выбросов вне дорог.

　　Принцип работы двигателя в сборе основан на воспламенении от сжатия дизельного двигателя. Четыре такта циклически переключаются вперед и назад, преобразуя химическую энергию в механическую энергию. Выходной конец подключен к главному гидравлическому насосу, обеспечивающему мощность для земляных работ, вращения и ходьбы. Непрерывная умеренная нагрузка от земляных работ и длительное воздействие высокой нагрузки при добыче полезных ископаемых и разработка карьеров значительно проверяют прочность узла. Двигатель с механическим насосом имеет простую конструкцию и прост в обслуживании; Двигатели с электронным впрыском топлива имеют прочную конструкцию. мощность и низкий уровень выбросов, но у них есть строгие требования к качеству топлива и масла, а также более высокие затраты на аксессуары.

　　Многие пользователи сосредотачиваются только на устранении неисправностей и пренебрегают общей стоимостью. Двигатель в сборе является дорогостоящим компонентом, и как только блок цилиндров треснет, коленчатый вал заблокируется или цилиндр будет поврежден, затраты на техническое обслуживание чрезвычайно высоки. В ежедневных строительных работах давление масла, температура воды и цвет выхлопных газов - все это интуитивно понятная информация об общем состоянии работоспособности узла. Понимание базовой структуры и логики работы может помочь операторам заранее выявить потенциальные неисправности, предотвратить перерастание мелких неисправностей в прямую слом. сборки, и существенно сократить общие инвестиции в обслуживание инженерного оборудования.