Ремни являются расходными материалами и могут подвергаться старению, растрескиванию, потере зубьев, удлинению и расслаблению по мере увеличения рабочего времени. Многие операторы настаивают на том, чтобы дождаться, пока ремень порвется, прежде чем заменять его, что может легко привести к высокотемпературному повреждению двигателя. Научившись распознавать различные явления неисправности и точно понимать узлы замены, можно устранить неисправности на стадии зарождения и избежать внезапных поломок на строительной площадке.

　　Первый звук ненормальной работы. После запуска двигателя раздается резкий и пронзительный «скрипящий» звук, а звук лючка топливного бака усиливается, в основном из-за проскальзывания ремня. Скользкость обычно возникает из-за ослабления ремня, затвердевания резины, попадания масла в канавку колеса и выхода из строя натяжного колеса. Если не устранить небольшое проскальзывание, ремень изнашивается из-за высокой температуры за короткий период времени, что также приводит к недостаточной зарядке ремня. генератор и высокая температура воды.

　　Второй осмотр заключается в проверке внешнего повреждения. Перевернув ремень и осмотрев внутреннюю часть, появляются небольшие трещины, перпендикулярные направлению работы, указывающие на старение резины; Трещина углубляется и достигает внутреннего слоя веревки, который может порваться в любой момент. Если край ремня нечеткий, клиновидные зубья частично удалены, поверхность резины отполирована и блестит, а выпуклости расслаиваются, в любом из этих случаев необходимо немедленно заменить поверхность ремня. загрязнен моторным маслом или дизельным топливом, а резина подверглась коррозии, ее следует заменить, даже если нет трещин.

　　Третья проверка — это натяжение и натяжение. После использования вновь установленного ремня в течение определенного периода времени он растянется, и натяжитель достигнет своего предельного положения. Натяжной рычаг достиг своего конца и не может продолжать компенсировать натяжение, что указывает на то, что ремень был растянут и вышел из строя. Продолжение его использования неизбежно приведет к проскальзыванию. Вручную нажмите на середину ремня, величина провисания намного превышает стандарт производителя. После регулировки он снова быстро ослабляется и необходимо заменить напрямую.

　　Также необходимо различать повреждение самого ремня и неисправности в системе колес. Ремень часто повреждается. Не заменяйте ремень повторно. Проверьте, не заклинены ли натяжной ролик, натяжной ролик, подшипник вентилятора водяного насоса, не изношена и не деформирована канавка ременного шкива. Колесная система разрегулирована и колеса изношены. Даже самый лучший новый ремень быстро изнашивается.

　　Никогда не продолжайте работу во время болезни. Если ремень порвется, вентилятор водяного насоса немедленно перестанет работать, и двигатель в течение нескольких минут подвергнется воздействию высоких температур. В условиях горнодобывающей промышленности, высоких температур и высокой запыленности цикл проверки ремня должен быть сокращен. Даже если он кажется неповрежденным, необходима профилактическая замена, поскольку резина естественным образом стареет. Не держите пари, что ремень не порвется на полпути.