Ремень двигателя экскаватора является основным компонентом системы трансмиссии вспомогательных агрегатов, обычно разделяемый на две категории: треугольные клиновые ремни и многоклиновые поликлиновые ремни. Он в основном используется для передачи мощности коленчатого вала и привода в работу вспомогательных компонентов, таких как вентиляторы охлаждения, водяные насосы, генераторы и компрессоры кондиционеров. Многие операторы думают, что ремень — это просто резиновая деталь, но они не знают, что как только ремень порвется, вентилятор и водяной насос перестанут работать, двигатель быстро нагреется. При включении генератор перестанет вырабатывать электроэнергию, что приведет к потере мощности аккумулятора, что приведет непосредственно к остановке строительной площадки и даже приведет к серьезным неисправностям, таким как вытягивание цилиндров двигателя.

　　Многоклиновой ремень, также известный как ремень PK, широко используется в новых экскаваторах с электронным впрыском топлива. Несколько клиновых зубьев и шкивов полностью установлены, что приводит к плавной передаче, низкой вероятности проскальзывания и небольшому занимаемому пространству. В старых моделях часто используются независимые клиновые ремни, при этом один ремень приводит в движение один компонент, а несколько ремней используются в комбинации. Внутренняя структура ремня состоит из прочных волокнистых канатов в качестве несущего каркаса, а внешний слой изготовлен из устойчивого к высоким и низким температурам материала. резина. Передача мощности осуществляется за счет трения между резиной и канавкой шкива, без необходимости зацепления шестерен.

　　Шкив коленчатого вала двигателя передает крутящий момент на различные аксессуары через ремень. Работа водяного насоса обеспечивает циркуляцию и отвод тепла охлаждающей жидкости; Вентилятор вращается для охлаждения радиатора; Генератор работает для подачи питания на всю электрическую систему автомобиля и зарядки аккумулятора; Компрессор кондиционера отвечает за охлаждение кабины. Автоматический натяжитель отвечает за постоянное поддержание разумного натяжения ремня для предотвращения проскальзывания. Рабочая среда чрезвычайно суровая, с длительным воздействием к высоким температурам, пыли, загрязнению маслом и вибрации в моторном отсеке, постоянно изгибаясь и выдерживая переменные растягивающие силы, что делает его уязвимым компонентом с высокими потерями.

　　Неисправности ремня не имеют заранее сложных сигналов тревоги и в основном проявляются в виде аномального шума, высокой температуры и отсутствия зарядки. Твердость резины относительно высока в холодном состоянии, но после прогрева автомобиля резина становится мягче и эластичность улучшается. Брызги масла и дизельного топлива на поверхность ремня могут разъедать резину, вызывая ее расширение и расслаивание, что напрямую сокращает срок ее службы. Даже если оборудование не припарковано, резина естественным образом изнашивается. стареть, затвердевать и трескаться.

　　Аксессуары самого ремня недорогие, но последствия неисправности очень серьезны. Полностью понимая логику работы ремня и проводя ежедневные визуальные проверки для своевременного обнаружения трещин, проскальзывания и ненормальных шумов, можно избежать внезапного обрыва ремня, снизить риск высокотемпературного повреждения двигателя и обеспечить непрерывную и стабильную работу экскаватора.