Дизельный фильтрующий элемент является первым защитным барьером для топливной системы двигателей экскаваторов, разделенным на две категории: **фильтр грубой очистки (водомасляный сепаратор)** и **фильтр тонкой очистки (фильтр тонкой очистки)**. В большинстве моделей Common Rail национального уровня или выше используется двухступенчатая фильтрация. Фильтр грубой очистки отвечает за удаление воды и фильтрацию крупных твердых частиц, а фильтр тонкой очистки выполняет высокоточную тонкую фильтрацию для совместной защиты высокоточных компонентов, таких как масло высокого давления. насосы и форсунки.

　　Дизельное топливо вытекает из топливного бака и сначала подвергается сепарации масла и воды и грубой фильтрации. По принципу коалесценции свободная вода в дизельном топливе собирается в капли воды и оседает в резервуаре для сбора воды. Затем она фильтруется через несколько слоев композитных фильтрующих материалов для улавливания мелких твердых частиц, таких как ржавчина, песок и камедь, и чистое дизельное топливо транспортируется к топливному насосу высокого давления. Двигатели Common Rail предъявляют чрезвычайно высокие требования к чистоте дизельного топлива, при этом общая точность фильтра тонкой очистки составляет 2-5 микрон. Небольшие загрязнения и влага могут привести к деформации плунжера и игольчатого клапана, что приведет к повреждению тысяч или десятков тысяч топливных форсунок.

　　Конструкция разделена на тип вращающегося узла и тип внутреннего фильтра с бумажным сердечником, в основном включая корпус, многослойные фильтрующие материалы, центральный опорный каркас и уплотнительное резиновое кольцо. Модель с разделением масла и воды имеет сливную пробку внизу. Дизельный двигатель также обеспечивает смазку и охлаждение топливного насоса и форсунок. При выходе из строя фильтрующего элемента примеси и влага напрямую попадают в топливную систему.

　　Качество дизельного топлива на горнодобывающих объектах сильно различается, а скорость засорения фильтров выше. Высокое содержание влаги во влажной среде увеличивает нагрузку на водомасляные сепараторы. Неисправности дизельного фильтра не сообщают напрямую о кодах неисправности. Типичные симптомы включают трудности с запуском в холодных условиях, недостаточную мощность при больших нагрузках, остановку, тряску на холостом ходу и выбросы черного дыма. Многие владельцы машин выбирают некачественные фильтрующие элементы для экономии затрат, что в конечном итоге приводит к повреждению всего масляного насоса высокого давления и топлива. инжектор. Стоимость ремонта в десятки и сотни раз выше, чем у фильтрующего элемента.

　　Дизельные фильтры — это компоненты высокочастотного обслуживания, которые не являются дорогостоящими, но они несут ответственность за защиту всей топливной системы. Понимание логики работы дизельных фильтров, их своевременная замена и регулярный слив — наиболее экономичный способ сократить расходы на обслуживание топливной системы.