Поврежденное натяжное колесо не сообщает об отдельной неисправности, и симптомы неисправности в основном смешиваются с неисправностями ремня. Многие операторы неоднократно заменяют ремень, но проблема остается. Научитесь определять симптомы неисправности, используйте возможность замены, избегайте поломки ремня на полпути и предотвращайте поломки двигателя из-за высокой температуры.

　　Во-первых, ремень продолжает свистеть и проскальзывать. Автомобиль холодный, люк бензобака скрипит. Ремень был заменен, и после удаления масляных пятен ремень провисает слишком сильно при нажатии; Наблюдая за поворотным рычагом натяжного колеса, поворотный рычаг достиг конечной точки, а пружина не имеет запаса, что указывает на усталость пружины и недостаточное натяжение.

　　Во-вторых, система трансмиссии вибрирует и подпрыгивает. На холостом ходу или при ускорении ремень значительно подпрыгивает вверх и вниз, а поворотный рычаг значительно раскачивается вперед и назад, это указывает на то, что внутренний демпфирующий механизм вышел из строя и не может поглощать вибрацию, что облегчает соскакивание ремня.

　　В-третьих, из корпуса натяжителя слышен ненормальный шум. Во время работы слышен шорох и жужжание в области натяжного колеса. При выключении двигателя корпус колеса трясется вручную, а в подшипниках наблюдается явное радиальное и осевое смещение, что указывает на внутренний износ подшипника. Серьезное повреждение подшипника может привести к его заклиниванию и прямому износу ремня.

　　В-четвертых, физическое повреждение внешнего вида. Поворотный рычаг деформирован и треснут, а пружина сломана; Износ канавок корпуса колеса, что приводит к образованию и поломке канавок; Утечка масла из корпуса и утечка демпфирующей смазки. Если возникает описанная выше ситуация, узел необходимо заменить напрямую.