Натяжитель ремня двигателя, также известный как автоматический натяжитель, является ключевым компонентом системы трансмиссии вспомогательных агрегатов двигателя. Он работает вместе с ремнем и натяжным роликом, чтобы постоянно обеспечивать постоянное натяжение ремня вентилятора и многоклинового ремня PK, обеспечивая нормальную работу водяного насоса, генератора и компрессора кондиционера. Если натяжитель выйдет из строя, ремень будет проскальзывать, трястись или даже упадет, что приведет к перегреву двигателя и отказу от зарядки, что приведет к остановке работы на строительной площадке и серьезно повредит цилиндр двигателя. ущерб.

　　Узел автоматического натяжного колеса в основном состоит из поворотного рычага корпуса, торсионной пружины, механизма демпфирования и амортизации, корпуса колеса и встроенных подшипников. Когда двигатель работает, ремень будет растягиваться под воздействием тепла и растягиваться во время использования. Внутренняя пружина толкает прижимное колесо через поворотный рычаг, автоматически компенсируя изменение длины ремня и поддерживая соответствующую натяжку. Демпфирующий механизм используется для подавления тряски и прыжков ремня на высоких скоростях, уменьшая ударную вибрацию. Натяжной ролик служит только в качестве направляющей и не обеспечивает натяжения, и ее функцию нельзя спутать с функцией натяжителя.

　　Разделены на автоматические натяжители пружинного типа и старомодные натяжные колеса с ручной регулировкой. В настоящее время подавляющее большинство экскаваторов с электронным впрыском топлива используют узлы автоматического натяжения, которые не требуют многократной ручной регулировки натяжения. Тип канавок корпуса колеса должен соответствовать ремню, причем клиновые канавки соответствуют клиновым ремням, а канавки PK соответствуют многоклиновым ремням. Внутренние подшипники в течение длительного времени подвергаются воздействию высоких температур, пыли и масла в машинном отделении. время, постоянно подвергаются радиальному переменному давлению и относятся к расходным материалам.

　　В условиях тяжелых нагрузок в шахтах двигатель продолжает работать на высоких оборотах, а пружины и подшипники натяжного колеса сильно нагружены, что приводит к ускоренному темпу старения; Нагрузка в условиях земляных работ относительно стабильна. Неисправность натяжного колеса не подает отдельный сигнал тревоги, в основном проявляется в ненормальном свисте ремня, подпрыгивании ремня и достижении поворотным рычагом предельного положения. Многие ремонтные работы только заменяют ремень и игнорируют стареющий натяжитель, что приводит к проскальзыванию и повторному повреждению нового ремня в короткий период времени.

　　Цена самого натяжителя не очень высока, но вторичный ущерб, вызванный неисправностью, значителен. Обычно в отрасли рекомендуется проверять натяжитель и натяжной ролик при замене ремня и при необходимости заменять их одновременно. Знакомство с принципом конструкции натяжного колеса, возможность заранее определить ненормальный шум поворотного рычага и подшипника, избежать риска внезапного обрыва ремня и обеспечить непрерывную работу экскаваторов.