Пилотный фильтрующий элемент представляет собой специализированный фильтрующий элемент для контуров управления гидравлической системой, установленный после выхода пилотного насоса и перед контуром пилотного масла рукоятки. Используется для фильтрации металлического мусора, резиновой стружки и примесей в гидравлическом масле пилотной системы, обеспечивая чистую управляющую жидкость для рабочей ручки, ножного клапана, электромагнитного клапана блокировки и сердечника главного клапана. Пилотная система является управляющим нервом всей машины. Хотя масло пилотного давления имеет низкое давление, чистота масла напрямую влияет на чувствительность всей работы машины.

　　Большинство пилотных фильтров делятся на роторные и со встроенным бумажным сердечником. Гидравлическое масло проходит через фильтрующий материал снаружи и фильтруется перед выходом из центрального отверстия. Частичные пилотные фильтры интегрированы с перепускными клапанами. Когда фильтрующий элемент блокируется и разница давлений слишком велика, перепускной клапан открывается, и масло течет непосредственно через перепускной канал, чтобы обеспечить непрерывное пилотное управление. Однако в это время защита фильтра теряется. Загрязнения в пилотной системе могут привести к тому, что ручка станет застревает, электромагнитный клапан застревает, а сердечник главного регулирующего клапана застревает, что приводит к заклиниванию и отклонению действия.

　　В условиях высокочастотной работы в шахтах из-за износа гидравлики образуется больше металлических частиц, что приводит к более быстрой закупорке пилотного фильтра. Как правило, сигнал тревоги о поврежденных пилотных фильтрах не подается. Типичные симптомы неисправности: Вся машина неисправна, ручка тяжелая, действие быстрое и медленное, электромагнитный клапан предохранительной блокировки склонен к заклиниванию, а некоторые действия не имеют реакции. Во многих ремонтах заменяется только элемент основного возвратного масляного фильтра, игнорируя пилотный фильтр, что приводит к повторяющимся неисправностям.

　　Пилотный фильтр является компонентом технического обслуживания и не подлежит очистке или повторному использованию. Объемный расход пилотной системы невелик, но зазор между электромагнитным клапаном и сердечником клапана чрезвычайно мал, а небольшие загрязнения могут вызвать заклинивание клапана. Стоимость аксессуаров для самого пилотного фильтра невелика, и в случае его выхода из строя это приведет к износу клапана, а затраты на техническое обслуживание возрастут в геометрической прогрессии. Регулярная замена пилотного фильтра является важным шагом в уменьшении сложных и сложных проблем с гидравлической системой.