Турбокомпрессор является основным силовым компонентом двигателя с турбонаддувом, широко известного как «турбина». Он использует энергию высокотемпературных выхлопных газов, излучаемых двигателем, для привода и сжатия свежего воздуха в цилиндр. Без увеличения рабочего объема двигателя он значительно увеличивает объем впуска, обеспечивая более полное сгорание дизельного топлива, улучшая мощность и крутящий момент двигателя, а также улучшая экономию топлива. Это важный компонент современных двигателей экскаваторов.

　　Вся сборка в основном состоит из корпуса турбины, крыльчатки турбины, корпуса компрессора, крыльчатки компрессора, промежуточного корпуса, плавающего подшипника, уплотнительного кольца и перепускного клапана сброса давления. Двигатель выбрасывает высокотемпературные и высокоскоростные выхлопные газы, которые приводят во вращение крыльчатку турбины. Вал турбины приводит в движение крыльчатку коаксиального компрессора, которая работает синхронно на высокой скорости, со скоростью до десятков тысяч оборотов в минуту. Компрессор сжимает воздух и отправляет его в промежуточный охладитель перед входом в цилиндр для участия в сгорании; перепускной клапан сброса давления отвечает за ограничение максимального давления наддува, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное наддувом.

　　Плавающие подшипники внутри турбины полностью полагаются на масло под давлением двигателя для смазки и отвода тепла. Масло под давлением поступает в промежуточный корпус турбокомпрессора из основного масляного канала, образуя очень тонкую масляную пленку между подшипником и валом. Вал подвешен на масляной пленке и работает на высокой скорости. После выполнения работы масло течет обратно в масляный поддон через обратную трубу. Моторное масло является одновременно смазкой и охлаждающей средой. Если подача масла недостаточна, это может привести к повреждению подшипника. эрозия и повреждение вала всего за несколько секунд.

　　Она разделена на обычную турбину с перепускным клапаном и турбину VGT с переменным сечением. Многие модели с электронным впрыском топлива в Китае III и IV используют турбины с переменным поперечным сечением, которые оптимизируют эффект турбонаддува на разных скоростях, изменяя угол наклона лопаток и адаптируясь к системе очистки выбросов. Температура выхлопных газов в тяжелых условиях горных работ чрезвычайно высока, и турбина подвергается высокотемпературным воздействиям в течение длительного времени; Нагрузка в условиях земляных работ относительно стабильна.

　　Многие пилоты сосредотачиваются только на недостаточной мощности и игнорируют состояние турбины. Отказ турбины может напрямую привести к снижению мощности, синему и черному дыму, а также высокому расходу масла. Аксессуары самой турбины дороги, и после изнашивания подшипников их в основном заменяют непосредственно узлом, который трудно отремонтировать. Знакомство со структурой и логикой работы турбины, понимание важности моторного масла для турбины может помочь обслуживающему персоналу и операторам выявить неисправности на ранней стадии, избежать расширения неисправностей и причин значительные потери двигателя.