Топливный насос высокого давления, широко известный как дизельный большой насос, является основным компонентом топливной системы в дизельных двигателях и известен как сердце дизельного двигателя. Модель с механическим насосом создает давление в дизельном топливе и непосредственно подает его к топливной форсунке; Модель Common Rail с электронным управлением создает давление в дизельном топливе и подает его в трубопровод Common Rail, создавая высокое давление от десятков до сотен мегапаскалей для подачи топлива под высоким давлением к форсункам, определяя Запуск двигателя, мощность, расход топлива и характеристики выхлопа.

　　Масляные насосы высокого давления обычно приводятся в движение шестернями двигателя или распределительными валами. Механический линейный насос опирается на возвратно-поступательное движение внутреннего плунжера для завершения всасывания, повышения давления и подачи масла, а механизм контроля скорости контролирует количество подачи масла. Насос высокого давления Common Rail сначала всасывает дизельное топливо из топливного бака через насос перекачки топлива, фильтрует его через дизельный фильтр и поступает в плунжерную камеру насоса высокого давления. Плунжер сжимается для создания сверхвысокого давления. давление, которое контролируется дозирующим электромагнитным клапаном SCV для регулирования впуска топлива и контроля давления в трубе Common Rail. ЭБУ регулирует давление масла в реальном времени в зависимости от скорости и нагрузки.

　　Вся сборка включает в себя корпус насоса, плунжер, выпускной клапан масла и приводной механизм. Модель Common Rail добавляет дозирующий электромагнитный клапан и компонент сброса давления. Дизельное топливо является не только рабочей средой, но также играет смазочную и охлаждающую роль для прецизионных компонентов внутри масляного насоса. Влага и примеси в дизельном топливе могут непосредственно нагружать плунжер и цилиндр насоса, вызывая преждевременное повреждение масляного насоса.

　　Экскаваторы имеют сложные условия работы, и масляный насос выдает большой расход в течение длительного времени, когда шахта перегружена; Условия средней нагрузки при земляных работах относительно стабильны. Неисправность масляного насоса высокого давления относительно скрыта и не указывается напрямую в виде кода неисправности. Она часто проявляется в виде затрудненного запуска, плохой мощности, черного дыма, расхода топлива и тряски на холостом ходу. Многие операторы склонны приписывать неисправности топливным форсункам и игнорировать сам насос высокого давления.

　　Масляный насос высокого давления представляет собой высокоточный компонент с зазором в микрометры между плунжером и корпусом насоса, что затрудняет его обслуживание. Как только плунжер изнашивается, в основном требуется профессиональная калибровка насоса, а если он серьезно поврежден, узел можно заменить напрямую. Цена на аксессуары масляного насоса высока, и после неисправности топливная форсунка будет повреждена, что удвоит стоимость ремонта. Знакомство с логикой работы масла высокого давления насосов и акцент на обслуживании дизельного топлива и фильтров могут эффективно предотвратить преждевременное повреждение масляного насоса, уменьшить количество крупных отказов двигателя и обеспечить стабильную конструкцию оборудования.