Масляный насос является основным компонентом системы смазки двигателя, известным как «кровяное сердце» двигателя. Его основная функция заключается в подаче масла под давлением к различным движущимся частям двигателя. Высокоскоростные работающие компоненты, такие как коленчатый вал, шатун, поршень, распределительный вал, клапан, турбокомпрессор и т. д., все полагаются на масло, подаваемое масляным насосом, для обеспечения смазки, охлаждения, очистки и уплотнения. Если масляный насос работает В ненормальных случаях за короткий период времени могут возникнуть серьезные неисправности, такие как перегорание подшипников, блокировка коленчатого вала, вытягивание и удары цилиндров, что непосредственно приводит к списанию узла двигателя и огромным потерям.

　　Обычно используемые масляные насосы для экскаваторов делятся на два типа: шестеренчатый и роторный. Шестеренчатый масляный насос опирается на пару зацепляющихся шестерен для создания силы всасывания, которая всасывает масло из масляного поддона, создает давление и доставляет его в основной масляный канал; Роторный масляный насос опирается на эксцентричное вращение внутреннего и внешнего роторов для достижения всасывания масла и давления, с компактной конструкцией и низким уровнем шума. В настоящее время большинство экскаваторов с электронным впрыском топлива В двигателях обычно используются роторные масляные насосы. Масляный насос обычно приводится в движение коленчатым валом или зубчатым механизмом. Когда двигатель работает, масляный насос работает синхронно, а когда двигатель останавливается, масляный насос немедленно перестает работать.

　　Моторное масло поступает в масляный насос из масляного поддона через маслосборный фильтр и находится под давлением перед подачей в главный масляный канал двигателя. Оно подается к шатунному подшипнику коленчатого вала, механизму клапана смазки головки блока цилиндров и частично к турбонагнетателю. В системе будет установлен клапан ограничения давления. Когда давление масла слишком высокое, клапан ограничения давления откроется, чтобы сбросить давление, предотвращая повреждение сальника и прокладки из-за высокого давления в масле. трубопровод; Когда давление слишком низкое, масляный насос должен полностью подавать масло, чтобы поддерживать нормальное рабочее давление масла.

　　Многие операторы склонны не обращать внимания на масляный насос, думая, что его нелегко повредить. На самом деле масляный насос на машине напрямую не отображает неисправности для внешнего мира, и все неисправности являются косвенными. Ежедневное наблюдение за сигнальной лампой давления масла на приборной панели является наиболее интуитивно понятной информацией о рабочем состоянии масляного насоса. Когда автомобиль холодный, вязкость масла высокая, а давление высокое. Когда автомобиль горячий, давление масла на холостом ходу слишком низкое, что в основном указывает на проблемы. например, износ масляного насоса и засорение фильтров. Цена самого масляного насоса невелика, но стоимость обслуживания двигателя, вызванная его выходом из строя, чрезвычайно высока. Полное понимание принципа работы масляного насоса может помочь нам заранее избежать серьезных аварий с двигателем.