Поврежденный масляный насос напрямую не сообщает об отдельном коде неисправности, и симптомы неисправности в основном отражаются косвенно. Многие операторы ошибочно полагают, что это проблема с подшипником и маслом, игнорируя сам масляный насос. Научившись выявлять признаки неисправности масляного насоса и точно понимать сроки замены, можно предотвратить катастрофическое повреждение двигателя. Как только на приборной панели загорается сигнальная лампа давления масла, машину необходимо немедленно остановить для устранения неисправностей, а принудительная эксплуатация строго запрещена.

　　Самое типичное явление - аномальное давление масла. Давление масла при холодном пуске в норме, но после прогрева двигателя давление масла на холостом ходу значительно снижается. С увеличением дроссельной заслонки давление несколько увеличивается, а после исключения недостаточной вязкости масла и низкого уровня масла высока вероятность износа внутреннего ротора и шестерен масляного насоса, зазор увеличится, и достаточное давление масла не установится. В некоторых случаях давление масла на холодном автомобиле также может быть низким, что может быть связано с засорением фильтров или сильным износом масляный насос.

　　Затем прислушайтесь к ненормальному шуму внутри двигателя. Недостаточная подача масла и отсутствие смазки подшипников коленчатого вала и шатуна могут привести к глухим «щелканьям, щелкающим» металлическим стукам. Если ненормальный шум продолжится, он сожжет плитку и удержит вал в течение короткого времени. Обратите внимание на различие между ненормальным шумом клапана и ненормальным шумом корпуса подшипника при недостаточной смазке, который громкий и значительно меняется в зависимости от скорости.

　　Кроме того, проверьте корпус масляного насоса на наличие физических повреждений. После разборки двигателя осмотрите масляный насос, шестерни или ротор на предмет износа, царапин, поломки шестерен и трещин; Корпус насоса изношен и имеет канавки; Если сердечник клапана ограничения давления застрял или пружина устала и сломана, и возникла любая из вышеперечисленных ситуаций, масляный насос необходимо заменить напрямую. Не рекомендуется продолжать использовать его после простого ремонта. Масляный насос является прецизионным компонент, и после износа трудно восстановить первоначальный заводской зазор.

　　Необходимо различать некоторые неисправности, которые легко спутать. Низкое давление масла не обязательно указывает на повреждение масляного насоса. Засорение элемента масляного фильтра, закупорка маслосборного фильтра осадком, чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и неправильный сорт масла также могут вызвать срабатывание сигнализации давления. Последовательность устранения неисправностей заключается в том, чтобы сначала проверить качество уровня масла, осмотреть сетчатый фильтр, а затем определить качество масляного насоса.

　　Помните, что сигнализация давления масла является неисправностью высокого риска, не замыкайте сигнальную лампу и не работайте безрассудно. Даже кратковременная нехватка масла может привести к необратимому повреждению коленчатого вала и вкладышей подшипников. Если подтверждено, что масляный насос изношен, застрял или поврежден корпус, его следует своевременно заменить. Не ждите, пока вал двигателя подвергнется капитальному ремонту, прежде чем приступить к работе, и минимизируйте потери, вызванные неисправностью.